新航樓漏水處旋轉大桶接水。

　　 近日，深圳掛出入冬以來寒冷黃色預警，氣溫驟降，讓市民突感寒冬的來臨。12月17日，伴隨而來的暴雨卻令新搬遷未滿月的深圳新機場航站樓多處漏雨，只見在機場新航站樓擺放數(shù)十個接雨水的白色大桶，不少桶內已經裝了大半的水，清潔工人則持續(xù)在拖干地面上的水漬。

　　 市民不禁要問，為什么新樓剛投入使用就屢屢出現(xiàn)類似硬傷，漏水不斷，這還是新樓嗎！ 還有乘客指其蜂窩狀的屋頂“專為漏水而設計”，并質疑為豆腐渣工程。

　　 房屋漏水是建筑物最基本也是最需要解決的問題，但為什么國內新機場經常出現(xiàn)的漏水問題就得不到徹底解決呢？據(jù)了解，深圳機場新航站樓表皮為雙層結構，形成了38000多個天窗，表皮結構復雜，天窗數(shù)量較多，所以防水難度很大。但是難道防水難度大就可以是漏水的借口嗎？難道中國30多個城市新樓都要漏水才算合理？

　　 漏水事件的發(fā)生，可以肯定的是施工建設出現(xiàn)問題了，而且可能不只是一個問題。供應商的審核，材料的采購，施工監(jiān)督，質量檢測，等等可能都是問題出現(xiàn)的原頭。青龍防水專家徐新生指出，大型公共建筑防水是一個世界性的難題，國內外其他機場也都有漏水的情況發(fā)生。但只要各個階段做到位，嚴格按施工要求、施工進度操作，漏水問題完全是可以避免的。所以一旦出現(xiàn)漏水，要找到影響漏水的最直接的原因，對癥下藥。一般來說漏水問題涉及最關鍵是建筑材料和施工要求，如果材料不合格，供應商產品不達標，提供劣質產品，之后一定會影響施工進度和使用效果的；如果材料合格，但施工隊伍素質差，不按工程要求操作，同樣會建造出劣質建筑。